Menene tsarin sa ido kan matsin lamba?

Sa ido kan matsa lamba na taya shine ainihin lokacin da ake sa ido kan matsa lamba ta atomatik yayin aikin tuƙi na motar, da ƙararrawa don zubar taya da ƙarancin matsa lamba don tabbatar da amincin tuki.Akwai nau'ikan gama gari guda biyu: kai tsaye da kaikaice.

Na'urar saka idanu matsa lamba kai tsaye

Na'urar saka idanu kan matsa lamba na taya kai tsaye (Tsarin Matsawa-Sensor Based TPMS, PSB a takaice) yana amfani da firikwensin matsa lamba da aka sanya a cikin kowace taya don auna karfin iska kai tsaye, kuma yana amfani da mai watsa mara waya don aika bayanan matsa lamba daga ciki. taya zuwa tsakiyar mai karɓa a kan tsarin, sa'an nan kuma nuna bayanan kowane matsi na taya.Lokacin da matsin taya ya yi ƙasa sosai ko yayyo, tsarin zai ƙararrawa ta atomatik.

Amfanin tsarin sa ido kan matsa lamba na taya kai tsaye shine ana shigar da firikwensin matsa lamba da watsawa akan kowace dabaran don faɗakar da direban idan duk wani matsa lamban taya yana ƙasa da 25% ƙasa da matsawar taya mai sanyi da aka ba da shawarar a cikin littafin jagorar direba.Alamar faɗakarwa ta fi daidai, kuma idan taya ya huda kuma matsa lamba ta ya ragu da sauri, tsarin kula da matsa lamba na taya kai tsaye kuma na iya ba da gargaɗi nan take.

Bugu da kari, ko da a hankali tayoyin sun lalace, ana iya ganin na’urar lura da karfin tayoyin kai tsaye ta kwamfutar da ke cikin jirgi, wanda hakan zai baiwa direban damar duba alkaluman matsi na taya hudu daga kujerar direba, don haka don sanin ainihin yanayin ƙafafun huɗun a ainihin lokacin.Yanayin hawan iska.

Na'urar lura da matsa lamba ta kai tsaye

Na'urar saka idanu kan matsa lamba na tayar da kai tsaye (TpMS-Wheel-Speed ​​​​Based TPMS, ana kiranta da WSB), lokacin da karfin iska na taya ya ragu, nauyin abin hawa zai sa radius na dabaran ya zama karami, yana haifar da saurin juyawa da sauri. fiye da sauran ƙafafun, ta yadda za a iya cimma manufar sa ido kan matsin taya ta hanyar kwatanta bambancin gudu tsakanin tayoyin.Tsarin faɗakarwar taya kai tsaye yana lura da yanayin iska ta hanyar ƙididdige radius na mirgina taya.

Farashin na'urar lura da matsa lamba ta kai tsaye ya yi ƙasa da na ta kai tsaye.A zahiri yana amfani da firikwensin saurin akan tsarin birki na ABS na motar don kwatanta lokutan juyawa na taya huɗu.Idan daya daga cikin tayoyin yana da ƙananan ƙarfin taya, wannan taya Adadin juyawa zai bambanta da sauran tayoyin, don haka amfani da na'urori masu auna sigina guda ɗaya da kuma siginar ganowa na tsarin ABS, idan dai an daidaita kwamfutar da ke cikin motar a cikin software. , za a iya kafa sabon aiki a cikin kwamfutar tafi-da-gidanka don faɗakar da direban taya ɗaya da sauran uku.Bayani game da ƙananan matsi na taya.

Motocin da ke amfani da na'urorin lura da matsa lamba na taya kai tsaye za su sami matsala biyu.Na farko, yawancin nau'ikan da ke amfani da na'urori masu sa ido kan matsa lamba ta kai tsaye ba za su iya nuna takamaiman ko wane taya yake da ƙarancin ƙarfin taya ba;na biyu, idan tayoyi hudu ba su da isasshen karfin taya.Idan matsi na taya ya ragu a lokaci guda, to wannan na'urar za ta yi kasala, kuma wannan yanayin yana bayyana musamman a lokacin hunturu lokacin da zafin jiki ya ragu.Bugu da kari, lokacin da motar ke tuki a kan hanya mai lankwasa, adadin jujjuyawar motar waje zai fi yawan jujjuyawar motar ciki, ko kuma tayoyin za su zube a kan titin yashi ko kankara, da adadin takamaiman adadin. jujjuyawar taya zai yi girma musamman.Don haka, wannan hanyar sa ido don ƙididdige matsa lamba na taya yana da wasu iyakoki.

https://www.minpn.com/solar-powered-tpms-for-cars-tire-pressure-monitoring-system-with-japanese-battery-product/